和检测，白力杰他们会一一去做，估计，这要一段比较长的过程。在这些一系列的性能试验和性能检测没有完成之前，不能装机进行发动机的验证试车。
顾庆国的效率还真高，下午时分，电话就再次打了过来，顾庆国在电话之中满是歉意的道：“李总。真如你所估计的一样，第1257号节点出现了错误，这不是一个主要功能节点，我们当初就没有检测出来。”
和自己的预料一样，问题根源找到，李天峰大为高兴，马上就道：“顾总，问题找到了就好，这样，你们马上给我们再生产几件样件，我们急用。”
顾庆国道：“李总，不用你说，我们也会尽快生产几件样件，并第一时间给你们送过来。”
李天峰道：“顾总，那就麻烦你们了。”
………
这一段时间，天峰科技公司的科研和生产稳步进行，涡扇20发动机的设计进入最后的收尾工作，涡扇16b发动机的设计，也进展非常快，李天峰亲自看了设计情况。
涡扇16b的具体设计，李天峰没有插手，但设计过程之中，李天峰肯定会看一看，如果发现问题，肯定还会进行纠正。
不过，孙小平带领的设计团队表现不错，就是李天峰，也比较满意，涡扇16b设计得非常不错。
涡扇16b发动机，设计完成之后，李天峰肯定还会再次看一看，做最后的把关，如果没有问题，就是相关零件的试制，然后装机，发动机的验证试车。
涡扇16b发动机的设计进展不错，涡扇20发动机的研制，已经完成了首批零件的试制和试验。
首先完成试制和试验的，是涡扇20的高压涡轮叶片，几片叶片的成品，已经送到了李天峰的办公桌上，且还有一份叶片的试验报告。
涡扇20发动机的高压涡轮叶片和涡扇16发动机的高压涡轮叶片形状高度相似，只是尺寸稍微小一点点。
第三代单晶叶片，定向凝固成型技术，空心叶片，还有黑褐色的涂层，这是热障涂层。
叶片不大，但非常的精致，一看就知道这是精品，李天峰兴致勃勃的从自己的办公桌抽屉之中拿出一个5倍放大镜，带着白色手套，仔仔细细，认认真真的看了起来。
在放大镜之下，看得就更加的清楚，李天峰首先看的就是叶片上的数百个微小的冷却气孔。
不少气孔，只有头发丝大小，整整齐齐，最大的冷却气孔其孔径也没有超过一个毫米，这些冷却气孔，别看都非常微小，但功能强大，不能出一点差错。
涡扇20发动机，涡轮前温度2100k，这么高的温度，普通钢铁已经融化，而这涡轮盘，涡轮叶片则要在这样的高温环境之中工作，输出强大的功率，承受巨大的应力。
我们知道，温度升高，金属就会软化，一旦软化，其金属的强度就大大降低，这在航空发动机上，绝对是不允许出现的。
不能让零件软化，在这样的高温环境之中，怎么办，故在设计上采取了很多的办法，热障涂层是一种方法，另外一种重要的方法就是空心叶片的设计。
叶片空心，再加上大量的冷却气孔，冷却气流就会在叶片表面形成一层保护气膜，将炙热的燃气和叶片隔离开来，这样，涡轮叶片就能在这种高温环境之中安全的工作。
但是，冷却气孔都非常微小，如果设计不当，或是制造有问题，这些微小的气孔就容易出现积碳堵塞，一但堵塞，冷却气膜就会减弱或失效，这样的情况非常危险。
所有，空心涡轮叶片的设计是一个技术活，加工制造也非常重要，李天峰知道，涡扇20发动机的高压涡轮叶片设计上肯定不会有问题，这已经经过了涡扇16发动机的验证，现在要看的，就是这些冷却气孔的加