你和我都出不去了！”徐勇凌吼了一嗓子。
“不！老徐，你忘了吗？当飞机处于尾旋状态，做完改出动作后，飞机在数秒钟后会出现旋转加剧，机头下俯的情况，这正是飞机要改出尾旋的前兆！而现实中，许多部队的新飞行员一旦出现这种情况会非常紧张，甚至会立即跳伞或是又重复尾旋的改出动作，最终仍是无法改出尾旋。国内外都曾发生过飞机进入尾旋，飞行员做完改出动作后，以为飞机不能改出而慌忙跳伞，而飞机却在无人驾驶的情况下自行改出尾旋，并又飞行1000多公里后才坠毁的案例！”因为着急，张丽娜的话快得象喷泉，“其实，每一种飞机都有其独特的失速尾旋特性，像上次咱们飞的‘火鹰’飞机，做完动作后，5秒钟左右就可以改出尾旋，而有的飞机需要更长或更短的时间。我们以前在进行尾旋试飞时，发现有的飞机的改出时间居然达到了30秒，在改出尾旋时，你必须有勇气再多坚持1秒！”（未完待续。。）
（六百五十三）落单
“小丫头片子，休想瞧不起老子！”徐勇凌让张丽娜的一番话重又激起了斗志。
此时“火雀”飞机已经180度滚转，进入“倒扣”状态，座舱内，徐勇凌和张丽娜头向大地，座舱外，天空与大地在远方相接成一条直线。他迅速对正天地线，同时再次检查飞机高度、速度等，整个过程在不到2秒钟内完成。飞机后舱向下喷出一团耀眼夺目的火焰，巨大的反作用力使飞机在“倒扣”状态下产生上下几十米的落差颠簸。
这时，张丽娜听到飞机左翼出现异常响声，同时飞机被一股力量向右方掀去，一下子产生了60度的倾斜角，飞机操纵变得十分困难。徐勇凌一面向地面指挥塔报告情况，一面使飞机逐渐降低高度。他牢牢握住操纵杆。尽量保持飞机的稳定。
失去动力的飞机急剧下降。一秒、两秒、三秒……随着时间的飞逝，一分半钟后，飞机已下降了几千米的高度。发动机仍未启动；再试，还是未启动。这时，飞机已快下降到极限高度了。徐勇凌的手心微微浸着汗水。他排除一切干扰，冷静、果断地进行第三次启动。只听“轰”的一声，飞机空中启动成功，战鹰重新跃上蓝天。空中启动成功了！
此时的飞机就像喝醉了酒一样，摇摇晃晃，飞机机头逐渐仰了起来，并发出低沉的吼声，随着飞机速度不断增大，徐勇凌感到血往上涌。身体承受的压力越来越大，就像是坠入了无底深渊。如同一个人被丢在了无边的黑暗寂静世界。
飞机在继续以大速度向下俯冲，飞机与空气摩擦产生的噪音也越来越大。试飞员在试飞中是一个多功能的“传感器”，飞机大速度向下俯冲中带来的巨大过载、噪音与温度的变化。都将最直接地传递给试飞员。飞机任何一个细微的变化都会使人精神高度紧张。徐勇凌咬紧牙关，强忍着越来越大的过载对身体带来的不适，操纵着飞机翻转，恢复成正飞状态。
飞机从万米高度沿大角度俯冲，在距地面不到千米时，他终于感到快要承受不住了，此时的噪音也达到了令人难以忍受的程度，他似乎闻到了一股血腥味。
起落架放下了。“火雀”飞机的起落架的设计也颇费了工程师们一番心思。看似平常的前三点式设计其实并不那么简单。主起落架向前收回，然后旋转90度贴于腹部，而前起落架则向后收回，通过液压系统收起后可以折进起落架舱。紧急情况下，也可以通过压缩气体动作。值得注意的是前起落架的布置，对“火雀”飞机来说，前起落架如果安装在机身中线上，其减震杆就要穿过驾驶舱。因此不同寻常的是，其前起落架并非位于机体中线，而是为了避开座舱而偏向一侧，不过这对飞机起降并没有什么影响。
飞机终于安全降落在了机场上。徐勇凌看到地勤人员发疯一样的朝飞机跑来，转过