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第252部分 (2 / 5)

斗中受损的一辆“哈立德2”还是被己方的一辆坦克打出的破甲弹击中,不过在当天傍晚就修好了。

傍晚,巴军突击部队已经杀到了查谟城外。

一个白天,这支装甲部队就突击了差不多100千米。

这个速度,足够让印军感到震惊了。

当然,这支装甲部队也足够强大。

虽然在查谟,还有一个印军的装甲旅,但是该旅的主战装备依然是t72m1,而且状态非常糟糕。

其实,下午被歼灭的那个印军装甲营就来自该旅。

面对巴基斯坦陆军的王牌部队,印军装甲部队连出城作战的勇气都没有。

当时,印军装甲部队直接退入了城区,而且把坦克分散部署,似乎利用坦克在城市里跟巴军作战。

打到这个时候,巴军的意图已经是再明显不过了。

有趣的是,印军总参谋部依然顽固的认为,巴军的目的是斯利那加,在查谟方向上的进攻依然是佯攻。

此外,一些印军将领仍然认为,应该加强在拉合尔方向上的兵力投入,通过强攻拉合尔来迫使巴基斯坦陆军调整部署,毕竟跟查谟相比,拉合尔更加重要,巴基斯坦不可能为了查谟就放弃拉合尔。

很难置信吧。

只是,以当时的情况来看,印军还有什么办法可选?

装甲兵的主力在拉合尔方向上,剩下的全都在新德里附近。

部署在查谟与斯利那加的,其实都是山地部队,也就是步兵部队,而糟糕的交通条件限制了印军的战场机动能力,让印军很难迅速调整防御部署,也就不可能在大范围内调动作战部队。

驰援查谟?

关键是得有兵可派。

此外,在印军看来,巴军的情况也好不到哪里去。

虽然从杰赫勒姆出发的巴军推进到了查谟郊外,但是这支巴军的后勤补给,全都得依靠印度的边境公路,而这条为了边防军修建的公路非常糟糕,不但路面狭窄,而且很多路段没有铺设路面。

一条乡村公路一般的低等级公路,能够支撑起数个旅的作战消耗?

如果不能,那么巴军就会在某个时候主动退却。

毕竟,装甲部队的战斗消耗非常巨大,对补给的依赖非常大,如果后勤跟不上,装甲部队就无法作战。

相反,在拉合尔方向上,进攻的印军的处境就好得多了。

至于斯利那加,那是克什米尔的首府,因此巴军无论如何都要拿下斯利那加,绝不会放弃斯利那加。

正是如此,印军总参谋部给查谟的守军下达了死守的命令。

当时,印军仍然在强攻拉合尔。

其实,印军的判断没有错。

对巴军来说,最大的困难就是后勤保障。

要不然,从查谟西面突击的部队也不会带上相当于8个旅的后勤保障部队。

怎么保障?

短期内,肯定得依靠4个后勤旅,即尽可能的向前线运送作战物资,哪怕运输效率低得吓人。

只是,从长远来看,就得提高运输效率。

怎么提高?

修路。

显然,这也正是带上了4个工程旅的原因。

其实,这4个旅都是步兵旅,只不过带上了足够多的工程设备,而且少数官兵接受了相关的培训。

提供培训的,正是“安固”公司。

当时,为了提高“服务质量”,“安固”公司还派了数百名顾问去前线,协助巴军解决遇到的问题。

这些顾问,在很多时候是亲自上阵。

不需要把路面修得多好,关键是得把路修宽,确保能够同时让2台卡车通行,也就

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