第二十六章 得胜还朝 不过议和的事情，与丰国公李儒没有什么关系了。 他要回京了，与他一起回京的还有京营各部。有五万之众。这些人在西域打了两三年，绝对算得上精锐人马了。 当他带着大队人马艰难的翻越沙漠，戈壁来到嘉峪关前，顿时觉得，似乎换了一个世界。 因为，他在这里看见一座火车站。 对，火车站。 其实整个西域之战，最大的问题从来不是打，而是保障大军的后勤。不客气的说，只要大明几十万大军，顺利地进入西域，只要领军将领不是太笨，就已经锁定胜局了。 李儒虽然算不上名将，但平心而论。李儒也算是中平之将。当大明在西域的军队超过了十万。李儒就不大可能打输。毕竟叶尔羌汗国能投放在战场上的兵力，也不会超过这个数字。更不要说，明军各方面都比叶尔羌汗国的兵马精锐。唯一的缺点是战马。 但是西域有大量的战马。以至于大明步卒来到这里，就成为了骑兵步兵。 这一切都在于后勤。 只是他没有想到，三年的时间，居然将铁路修建到这里了。 其实，虽然说西域之战的规模超过了周梦臣的预计，但是周梦臣并不是那种死板的人。甚至借这着这个机会，完成自己一直没有完成的事情，修建了兰州到嘉峪关之间的简易铁路。 从黄河运输线能够直接运输到兰州，然后从兰州直接运送到嘉峪关。然后嘉峪关西北到哈密之间，组织了大量的驼队，将货物一点点的运输到哈密。 这一段依然是瓶颈。 但是做到这一步已经足够了。足够支撑十万大军在西域作战了。 而这一条简易铁路为什么能这么快的修建出来，是因为这一条铁路大部分都与长城并行的，在长城以南修建的。动用了大量的士卒一起动手。 速度这才这么快。 与此同时，汪宗元的组织能力也是相当不错的。他在修建这数百里简易铁路的同时，也将西北多少卫所进行了彻底的改革。 而留守西域的十万大军，大多都是西北各卫精锐人马。大明在西域军事组织依然是卫所。 在哈密城下的时候，李儒就很重视屯耕。到了西域之后，发现西域的情况与其他地方截然不同，虽然是汉唐故土，但是当地百姓即便是黑发黑眼，但也不觉得自己是中国人了。 所以战胜容易统治难。且不是往这里移民的难度，单单说，即便是移民过来之后，他也建议汉人移民当保持军事组织，也就是随时准备战斗。 想来想去，卫所还是最合适的办法。 西域一下，西北将门有了出路，最大的阻力迎刃而解，下面都是水磨工夫了。 只是李儒上了火车之后，才发现简易铁路，还是简易铁路。首先是单车道。在路上遇见迎头的火车，两个火车司机就会下来讲数，看看双方谁拉的人多，或者谁的任务根本重要，决定谁给谁不让路。 好在这年头的火车，速度很慢。几乎还没有马快。只是胜在日夜不停地奔驰而已。 如果这还是小问题。毕竟李儒的身份地位在这里放着，从来是别人给他让路，而不是他给别人让路。但是另外一件事情，就让李儒烦恼了。 那就是一些艰难的路段，简易的铁路早就承载不住，以至于要士卒下来推车，或者抬车，让火车司机进行简易的维修。先过去，然后报给上面，让人来修。 这就让人很不舒服了，有时候一修就要大半日。 纵然李儒是丰国公，也是没有办法的。 不过，想起之前的千里跋涉之苦。而今的一点点问题，又算得了什么啊？ 丰国公一路从这兰州顺流而下，到了偏关。然后从偏关到朔州，然后通过西山运河到了京师。这一条交通线已经打通了，也就是从偏关到朔州这一段路，要翻山越岭。否则就是一片坦途。 让人不得不惊叹。 在嘉靖初年，不，在嘉靖三十年之前。大明如果要对哈密动武，必须从京师发兵，先南下，然后到关中汇集辎重，然后千里转运到甘肃，然后纠结甘肃镇的兵马。 哈密不强，甚至吐鲁番汗国也不强。但是大明国力经过这么长交通线的消耗，已经是强弩之末，投放在哈密城下的兵马，不