们关心的头等大事。在上海从1月1日开始大规模交通整治工作进行10多天后，东方网的5名记者融入上班大军中，前往市区最为拥堵的几个区域进行实地采访。
每天早晨7：00——9：00，是上海人口最为稠密的新村——彭浦新村交通最为繁忙的时段，“车多、路堵、人着急”是清晨的常见“风景”。记者7：45从共和新路、临汾路出发，搭乘出租车前往市中心。 贯串南北的共和高架新路前不久刚刚竣工，据开了十几年出租，自己就在彭浦新村居住的王师傅称，“共和新路堵不堵讲不清楚的，快的时候15分钟到人民广场，慢的话1、2小时也有可能，不过现在高架造好就好多了”。 说话间汽车已经驶上了共和新路场中路上匝道，果然，宽阔的六车道高架道路上只见几辆汽车在飞驰着。当车驶过中山北路时，公里数已经跳到了“”，而一看表，才短短5分钟时间。用这样的速度上班，只能用一个字形容——爽！
正在额手称庆今天的运气怎会这样好时，车行速度明显慢了下来，当车拐至延安路高架时，汽车长龙就展现在了记者的面前，由于高峰时段延安路——西藏路下匝道封闭，所有的车辆都汇集到福建路下，这一“下”就足足用了10分钟，让人充分体会到了什么叫“上船容易下船难”。
都说早上从浦东到浦西的隧道车不能乘，住在附近的居民都有心避开这一路段，因为从道路宽阔的陆家嘴行至红绿灯繁多、道路狭窄的浦西延安路上，无异于“钱塘观潮”，车行速度不蜗爬才怪。8：30分，记者来到了浦东东方医院车站，亲身体验一把“蜗行”的速度。“东方医院”是一个大站，往来的公交车辆线路足有近十条，但因都经过居民区，几乎每辆车都被塞得满满当当。而且延安东路隧道在上下班高峰时段禁止出租车通行，除了私车一族，所有住在陆家嘴附近、往来浦东与浦西之间的市民都得搭乘公交或地铁。 记者在站头等了约有7、8分钟，都没看到一辆比较空的公交车，好不容易挤上一辆01，与陌生人“亲密”地挤在一起，呼吸着车内混杂的空气，盼望着它能走得快些、再快些，这辆车却走走停停，以比自行车快不了多少的速度在行进着。更让人心焦的是出了隧道刚一驶上延安路就遇上一红灯，一车子人的焦躁只能暂搁一边，眼看着对面人行道上的行人走得比车还快，自己能做的只是在车中无奈地等待。好不容易到了浙江中路站，跳下01看表：9：02，整整半个小时。
延安路和江苏路交汇处是出了名的“交通大堵口”，今天也不例外，车辆排成的长龙把这条还算宽大的十字路口堵得死死的。记者看到，延安路高架由东向西的下匝道口离路口不到150米。每当红灯到来之时，从高架下来的车辆与原本就在高架下行驶的车辆汇合在一起，排起了超过百米的长龙，等待着绿灯的到来。绿灯终于亮了，大大小小的车辆迅速启动，刚从高架驶下来的车辆也开足马力直奔路口。在近1分50秒的绿灯时间里，大约有120多辆车“胜利大逃亡”。之后，众多的车辆又慢慢减速，聚集起来，长龙景象再次展现在记者眼前。另一边江苏路上的车辆也是“前拥后堵”，好不热闹。路口不远处有个公交站点，7条公交线路从这里经过。公交车一辆接着一辆地停靠，不等前一辆车启动，后车已经放完了下客，开始变道启动，挡住了后车的前进道路。
从江苏路到徐家汇，华山路是必经之路。记者乘坐的出租车开始时还畅通无阻，在过了天平路、华山路“丁字路口”后，车速就逐渐慢了下来。徐家汇是个“四岔路口”，华山路和虹桥路口是其中的两条道路。虽然当记者到达这里时，上班高峰已接近尾声，但是这个路口的拥堵情况还没有结束。体积庞大的公交车与数量密集的小型车辆以“一”字形在华山路的左转弯道停车线前排起了长队。绿灯亮了