但凡人智能自行车不同,他没有懵逼现象,没有紧张,没有不知所措。
相反,即便是不可避免的冲撞危机,都能智能地作出应对选择,作出最有利于驾驶人的选择。
尽力保证驾驶人的安全,将损失降到最低!
此外,更奇妙地,凡人智能自行车的人工智能,是凭借弱人工智能的自我计算、分析,以及云计算和大数据辅助,对于各种紧急状况,作出应对。
因此,可以说,所有的凡人智能自行车,都会按照相同的逻辑,或者原则进行应急选择,作出反应。
例如,当一个拐角,迎面驶来两辆凡人执行车将要撞在一起,而做出的应对措施,都是减速,都是右转!
因为减速,反应时间延长。
因为相向,还都是右转,结果一个向东拐,一个向西拐,最终两辆车直接平安驶过,相安无事!
这样一来,只要凡人智能自行车普及开来,采用相同的逻辑原则,交通事故发生率必将大大地减少。
毕竟,不同的人,驾驶不同的车,会有不同的思想,不同的选择。
但无人驾驶,都是凡人科技的大数据、云处理,以及人工智能。
从出厂那一刻,就注定是同一个思想,同一个原则!
(未完待续。)
第五百七十四章 千秋万载 一本万利(2/4)
同样的逻辑,同样的原则。
可以说,在无人驾驶领域,王凡建立一套新的标准,完备的标准,唯一的标准!
今后无论是谷歌,还是特斯拉,只要进入无人驾驶领域,都要遵从王凡的标准。
因为,这个领域与其他领域不同,根本容不下太多不同的标准。
所有车都在公路上行驶,如果会车,或者应急处理的原则、标准不同,结果也不同。
很容易增加意外事故发生率。
更不可能,用不同的车道,将不同的车型,全部分开。
因此,无人驾驶的标准之争,就显得相当重要。
而谁走的最快,走的最早,谁的技术更成熟,方案更可靠,那么就能掌握先机,掌握优先权!
当然,当下的无人驾驶,或许已经有很多企业,都在提及,都在布局。
但都处于概念模式,没有一个成了气候的。
原因简单,他们的无人驾驶,往往依靠gps导航定位。
但现在的定位精度太低,更新太慢,导航使用都可能开到坑里,更别说无人驾驶了。
坑不死人,都怪了!
而凡人科技的无人驾驶,毫无疑问,则更加成熟。
通过弱人工智能的运算、分析,以及大数据、云计算进行路况处理,外加gps和北斗的导航辅助。
这样双管齐下,成就了凡人智能自行的无人驾驶。
至于将这种先进的技术,用到自行车,而不是轿车上。
王凡也是没有办法。
毕竟,只是弱人工智能,大数据、云计算,都需要时间,加上当下各地网速水准不一,影响甚大。
一旦车速过快,大数据、云计算根本跟不上,无人驾驶也只是梦话。
因此,王凡只能暂时将无人驾驶技术,用到自行车上,安全第一嘛。
至于汽车的无人驾驶,凡人科技的技术已经成熟,但是导航定位精度不够,满足不了王凡的需求。
因此,王凡只能等到凡人科技的超精度导航系统,布局完毕,再一一实现。
不过对于当下的现实,以及科技发展水平,即便是自行车的无人驾驶,都足够惊诧世界的。
而借此,凡人科技的无人驾驶标准,也将彻底成立,将走在世界前