而有着康涅狄格级设计经验的海军建造维修局明白，在舰体吨位不变的情况下想要将二级主炮从8门8英寸炮提高到8门10英寸炮，并且还要从炮廓式改成旋转炮塔式要增加的吨位不是一点半点，舰体的结构和线性也都会要有巨大变动。
让国会增加排水量那是想都不要想，就连这16000吨的标准都是海军和国会周旋后，国会的妥协条件，否则那群老顽固会让海军只能造13000吨的战列舰，就像正在设计的密西西比级。
也许现在众人并不清楚，在保留了了康涅狄格级的火力并且将8英寸炮炮塔化，同时还将排水量压缩到了13000吨的密西西比级建造出来后是何等的失败，以至于她在美国海军的服役期只有短短的6个年头。
但是现在众人知道，16000吨的标准是不够用的。如何控制排水量？这成了在座所有人面前的巨大问题。
“如果我们学德国人的布置方式的话，采用他们设计的话应该可以有效的缩短装甲带的布置长度，从而节约排水量。”时任美国海军首席造舰专家以及兼任建造维修局局长的华盛顿？凯普斯少将突然发言到。
“学习德国人？”凯普斯的话让在座的所有人一愣，学习德国人的什么？对于凯普斯没头没脑的一句话所有人都表示困惑不已，好在凯普斯接下来的话让他们明白了凯普斯的意思。
“德国人在他们的装甲巡洋舰上采用的长艏楼设计。尾部两座主炮塔利用甲板落差形成背负式，这种设计他们一共建造了多级装甲巡洋舰，而且他们最新式的战列舰也采用了同样的设计，因此这种设计显然是成熟并且成功的。”凯普斯说到。
虽然说是这么说，但是他也清楚。美国海军从来没接触过这种设计，而且不得不承认，美国人的造舰技术水平和欧洲强国还是有差距的，德国人的成熟设计拿到美国来未必能用的好，如果不是16000吨的标准卡的太死，自己也不用冒险提出比着更激进的设计。
“这种设计能够有效的缩短炮塔占用的甲板面积。防御布置也可以更紧凑，而且还不影响舰炮的射界，与此同时还能提高侧舷射击投入的舰炮数量的利用率。”虽然是被逼无奈之下的灵光一闪，但是在凯普斯在向所有人解释的同时也是自我说服的过程。
越是解释背负式设计的好处，凯普斯心中的想法就越发坚定。说着说着就连自己都信了就是这个样子的。
“那么我们在德国人的基础上再进一步，在舰艏也同样采用这种设计，将一座炮塔提高与舰艏炮塔形成背负式，这样一来我们就能在最短的舰体上装备最强的火力，而且这种设计可以让所有炮塔全部投入侧舷射击，这样一来减少了炮塔数量，同时也减少了防护所需的装甲吨位，这无疑是最经济也是最有效率的设计。”
“但是如此一来舰体的重心会升高。对于稳性不利。”有人提出了这样的质疑。
还没等凯普斯开口，钱伯斯倒是先说话了：“虽然这样的设计升高了重心，但是却节约了上层建筑的重量。总的来说就算会有一定的影响，也不会太大。而且在小长宽比的舰体上稳性也能得到有效的提高。更重要的是，在16000吨的舰体上想要实现火力最大化，这样的设计是最佳选择。”
凯普斯的方案让钱伯斯眼前一亮，4座主炮塔沿中轴线背负式布置，这样只需要原本海军作战学院提出的12门12英寸舰炮设计的三分之二的重量就能达到相同的侧舷火力。这对于美国海军全重型火炮战舰倡导者的钱伯斯来说是不能拒绝的设计。
见刚才把建造维修局喷的狗血淋头的钱伯斯也开口支持自家局长的方案，其他人就更不会反对了。最终凯普斯的方案被接受，接下来的事情就是将这个方案在图纸上实现了。
虽然国会的抠门