的目光间准备降落，在地勤人员的指引下。它们都摆正了姿态并调节好速度，准备着舰。降落区是在舰尾，只占整个飞行甲板的百分之二十。不到六十米长，飞机接地后。只往前冲三四米就停住了，因为每次都是大失速降落。尾钩挂住阻拦索虽然使飞机骤然停止，但飞机的橡胶轮胎在摩擦下常常会发出刺耳尖叫声，在没有锻压过的起落架前，不时会有起落架折断的事情发生，几次事故之后，技术部门认为航载机上的承力零件都必须经过水压机锻造，不然无法保持飞机强度。
俯冲轰炸机中队最先降落的是中队长鲍丙辰上尉，他的尾钩极为精准的挂在第一道阻拦索上，飞机像撞上一堵墙似的猛的往上窜了起来，轮胎尖叫，此时地勤人员立刻冲上去，一个人把钩子摘掉，使拦阻索恢复到收缩位置，另外一个人则给他打信号，让他打开油门增加转速，以便往前滑行，好腾出后面飞机的降落位置。
一架接一架的，十五架飞机安然降落在甲板上，因为马上还要出航，地勤人员就在甲板上用极快的速度检查整个飞机，并加油装弹，不到三十分钟，刚刚休息完的飞行员再次起飞，包括之前没有参加第一次攻击的那架故障机。
和降落一样，飞机起飞也是一件极为危险的事情，在飞机群里钻来钻去的地勤人员很需要技巧，一个不小心，高速旋转的螺旋桨就会把手或者是头削去一截。照理来说，为了减少事故发生，飞行甲板上排列的飞机就不能那么紧密，可站在航母作战的角度，甲板上能排列多少飞机，则决定着每一波次的攻击强度，单次放出飞机越多，攻击威力越大，所以最终的结果是地勤人员在飞机排列的夹缝中猴子一般的钻来钻去。
即便是刚刚才降落，飞机在起飞前也还是要暖机，引擎嘶吼中螺旋桨高速旋转，等航母调转船头开始全速逆风时，飞行长终于举起了红旗，这是准备起飞的命令，此时第一架飞机已经滑行到起飞位置静静等待，终于，舰长最终下达了起飞命令，飞行长放下了红旗，扬起了白旗，随着白旗一次次挥舞，飞机一架架起飞，第二次对地攻击开始。
飞机起飞后半小时，刚上班的台南厅厅长松木茂俊就得到电报厅知事报告，说是电报不知道怎么回事，半夜里忽然全部不通了。电报不通以前也是有的，一般都是山上的生藩或者反抗分子破坏，松木厅长对此并不奇怪，但考虑到总督正在清剿山上的生藩，他还是打电话给了台湾第二联联队的联队长阿九津秀夫大佐，只是大佐对此并不在意，电报不通从清剿生藩开始就频频发生，并不是什么大不了的事情，真正的大事按照参谋本部的说法是支那军登陆台湾。可支那人有那个胆量吗？阿九津大佐认为担心支那军登陆台湾，还不如担心米国忽然对帝国开战更实际些。
台南城内发生的这些第二旅并不完全知情。火车在靠近台南城外五公里处暂做停顿，等收到城内一切正常、飞机准时抵达的电报后。旅长陆挽才命令火车开动急速冲入台南火车站，在打狗登陆时时三团主攻，所以此次进攻第二联队将由四团负责。
早上进攻打狗打得实在是太顺了，在飞机协助下，登陆的三团根本就没受到阻拦，那一个大队的日军遭受轰炸后死伤惨重，指挥官根本没有想到轰炸完了还会有支那军进攻，突然看见支那军杀到眼前的大队长条件反射式的指挥剩余的士兵进行板载冲锋，这般打法正合了陆挽速战速决的心思。机关枪扫射外加迫击炮急速射，剩余的半个大队日军很快就报销干净。
打狗顺利，台南这边一开始就不顺，还没进台南城就被铁路上的日本警察发现不对——火车的班次不对、速度不对、进站信号不对……，于是一通枪响之后立即把城内的警察和第二联队惊动了，不过此时阿九津大佐仍然以为是抗日分子袭扰，警察开枪也属正常，只等听闻到隔壁火车站那边传来尖叫声和枪声，