每一个中国人心里，那他们将生生世世的仇恨欧米，并认为只有日本才是中国的盟友。
小池张造的提议加藤高明非常认同，在座的元老们对此也同意，和宣传中日同文同种、到旅顺祭拜赎罪一样，宣传义和团将让中国人更加亲近日本。
“那就放手去做吧。”松方正义看了西园寺一眼，最终还是同意这种做法。之前，西园寺公望认为要是让欧米知道日本站在了北京议定的反面，将会引起欧米人不快，可想来想去，日本在华利益已不是靠北京议定书在保障，而是全系于中国人对日本的好感上，多宣传欧米人坏日本人好，总是没大错的。
“阁下，杨氏对此会怎么看？”西园寺公望也明白其中的道理，当下没有反驳，而是问及杨氏的反应。
“复兴军以及复兴会、农会中，曾经的义和团成员不少。”加藤高明说道，“东北、山东、以及北中国各地，昔日剩余的义和团成员基本被农会、复兴军吸收了。他们对义和团的看法和中国士绅的看法完全不同，认为义和团是中国民众对欧米压迫的无奈反抗，只是因为领导不当、毫无纪律才失败。我们只要宣传义和团的反抗，不宣传他们的迷信和无知，我想杨氏是不会反对的。”（未完待续。。）
ps： 注：申报、美国战时计划经济，p297
辛卷 第十二章 独断
日本人商议义和团的时候，已经回到银安殿的杨锐也在看那一份合众国公定船舶租费率，从两千五百吨以上商船七百美元的每月租价，看到八千吨以上商船的六百美元。这价钱着实是高，可是价虽高，却没有商家肯租，现在协约国弹药缺、物资缺、粮食更缺，实际运价要比租船的收益高不少。
运价既然如此高昂，美国人也开始准备大规模造船，只是仓促间就是连造铁船还是造木船这个简单问题，船舶院都不能确定，所以庞大的造船计划只还在纸面上，并不能马上付诸实施。如此看来，即便到战争结束，美国人也造不了多少船。现在对中日航运公司威胁最大的，还是美国国内的河运船只，为应付商船不足的局面，美国战时船舶院决定先从国内河运船只中抽调千吨以上的货船用于海运，以目前的数据看，这样可征调五百六十余艘河运船，计两百三十万吨。
原有的两百万吨，租借荷兰以及其他国家的船只六十万吨，加上河运船两百三十万吨，短短几个月，美国人就组织了一支近五百万吨的商船队，立即超过了中日两国任一一个国家的商船拥有量。现在，全世界的商船尽在英美中日四国手中，英美是老船多，基数大；而中日是造船多，下水快。今年是英美一千一百万吨对比中日的八百多万吨，但每年随着英国商船的消耗和中日商船的下水，明年年底将是英美六百万吨对中日的一千一百万吨，这便是中日控制运价的时候。可惜的是，这已经接近战争的尾声了。
以美国船舶院的计划看。到后年或大后年，美国商船拥有量将达到一千两百万吨。与之对应的是。美国造船厂从之前的六十一家扩大到三百四十一家，下水滑道曾至一千两百余条。而从现在开始，到明年年底战争结束，商情局、工部、航运公司终于给出了具体的航运收入预测，即，今年的航运收入高达六十亿华元；明年，如果战争持续到年底的话，那么因为中日控制了全世界商船的七成，航运收入也不会低于六十亿华元；
后年。战争结束，自己手上的五百五十万吨商船，以及在日本订造的二百五十万吨，八百万吨商船可以销售六百万吨给英国——他是航运大国，现在被德国潜艇打得片船不留，即便战争结束，也还是要购入商船以充实商船队的。这六百万吨商船折价销售，预计能卖到三百华元一吨，这里又是十八亿华元。当然，毕竟战争结束，价格可能会更低，但不管低多少。总是一笔十亿以上的收入。