尽管现在这家dsi公司，还没到十年之后那种山穷水尽的地步，现在拿下他有可能会花费更多的资金，但是根据李逸帆的估计，即便如此，现在拿下这家公司，也不过就是花费一亿澳元左右的事情。
毕竟虽然他号称世界第二大独立变速器制造企业，可是毕竟他的规模只不过是年产十万左右，和爱信精工那样动不动就年产上百万的规模比起来，格局实在是小的太多。
而且现在收购这家企业的话，就意味着给华国的汽车企业节省十年时间，这十年时间却正是华国汽车产业，蓬勃发展的十年。
而且如果自己要是接手这家企业的话，所面对的市场也要远远的比吉利公司大得多。
想当年吉利公司接手这家企业之后，首先要做的就是先满足他们自己的需要，而吉利公司那时候的年产量也不过才四十万台左右，这其中还有一半左右是手动挡的配置。
而如果自己接手的话，那么要面对的可就不光是吉利这么一家国产车公司的，其他的诸多的国产汽车公司，都有可能会成为自己的客户。
比如奇瑞，比如长城，比如byd，甚至那些国有的汽车制造企业，一汽，上汽，东南汽车等等可都是他可以面对的客户。
而这些汽车制造企业，即便是现在，每年的年常量加到一起也要超过一百万辆，这样的格局，可远远要比dsi窝在澳大利亚这么个地方，只给福特和克莱斯勒，还有双龙汽车做配套，要大得多。
也同样要比吉利公司一家，所面对的市场要大得多得多。
想当年国产车在发展的时候，可一直是在变速器上面被那些外国公司卡着脖子。
最开始的时候，大家玩的都是低端车，不装自动变速器，靠着价格便宜，也还能说得过去。
可是随着后来金融危机到来，那些国外的车企，也开始把低端车市场重视起来，并且把大量先进的技术下放之后，国内自主品牌车企的生意可就差了好多。
如果自己在现在就开始未雨绸缪，一旦拿下了这家公司，然后就在国内开始扩建工厂，另外一方面就是稳定这家公司的研发团队的话，那么未来这家公司绝对会是大有可为的。
而且要注意的，这家公司的自动变速器，可不光是可以匹配在小轿车上面的，他们的六速自动变速器，可还有着一手能够承载大扭力的绝活，这样的自动变速器，也同样可以使用在大型卡车，货车的上面。
这样一来这家公司，在国内的市场就绝对是大有可为的。
最关键的是，如果拿下了这家变速器企业，再把他拿到国内去的话，就可以不光是面对国内的自主品牌的车企，甚至就是那些合资品牌的车企，说不定也可以同样面对。
就比如大众，国人以为大众的技术实力是强悍的，确实他们在发动机领域和政策装配领域，很是有自己的一套。
可是他们在自动变速器领域，其实做的并不是很好。
当年他们将中级商务车的概念引入到国内之后，他们旗下的帕萨特和奥迪a6在国内曾经是风靡一时，还有后来的那款迈腾神车，一上市就被华国的消费者疯抢，可是很快在产能上就出现了瓶颈。
原因也很简单，那就是因为他们的这几款车子的自动变速器，都是来至于爱信精工的6at自动变速器。
而日本人一看德国人的车子在华国买的大火，抢占了他们的市场，当然要卡主德国人的脖子，虽然合同签好了，但是他们却可以在产能上找借口，这让德国人很是恼火，最后不得不另辟蹊径，开始研发自己的双离合变速器，最后的结果就是搞得不伦不类，漏洞百出。
而如果在这个时候，自己把dsi的技术引入国内的话，这会发生怎么样的景象？
说