廉·卡西得了脑瘤，随时都会咽气；与此同时，重要文件也被销毁得差不多了，特别调查委员会的行动才没有实际进展。
此时里根坐在最新式按摩椅上的惬意，就流露出了暂时远离华盛顿政_治漩涡的那种偷得浮生半日闲。
这个难得的放松机会也是唐焕给的——加州高铁即将破土动工，总统夫妇被邀请出席开工仪式。
虽然现在住在白宫，但不意味着里根没有自己的私产。等退休后，他就要回到位于加州圣巴巴拉附近的大牧场颐养天年了。
换而言之，当了两届加州州长的里根，他的家就在加州。
因此，里根对自己能在加州留下多少政_治遗产非常重视。当加州高铁成为共_和_党与民_主_党掐架的筹码后，他个人是支持这个项目的，并在联邦拨款上一路开绿灯。
现在，加州高铁终于排除种种阻力开工了，得到邀请的里根二话不说，立马跑来刷声望了。
……
耗资超过300亿美元的加州高铁，得到的关注程度毫无疑问地是全美范围的，破土动工这一天，各路媒体云集，而加州高铁局也竭尽所能地做好公关工作。
整个加州高铁项目当中，唐焕感兴趣的部分当然是把旧金山、硅谷、洛杉矶连到一块的那820公里，其也是第一期的工程。至于旧金山到加州首府萨克拉门托和洛杉矶到位于美国本土极端西南角的圣地亚哥，就别指望他也如此尽心尽力了。
由于各地建设条件不同，整个加州高铁工程分成了10个路段，并行推进。
这也极为符合唐焕的主张，盖因这些年通货膨胀明显，首富先生再有钱，也不愿意自己被这一项目拖累。
尤其当日本方面表现出近乎谄媚的合作姿态，从而带来更大的财政操作空间后，加州高铁局的行动越发地果断了，加州高铁项目推进速度出现了西方少有的干脆利落。
归根结底，当加州高铁项目排除掉来自政_治层面的阻力后，金钱开始发挥出其在资本世界应有的能量。
这10个路段会在今年年内全部开工，排在首位的是相对地广人稀的加州中部默塞德至福瑞斯诺路段。
当载着里根总统夫妇、美国首富唐焕、加州高铁局主席杰瑞·布朗等人的专机，在默塞德机场降落后，早就蹲守在那里的记者一拥而上。
虽然偶尔冒出来的问题会比较尖锐，但众人的心情都非常好，也就不烦其烦地应付着。
理所当然地，唐焕这个最有力的推动者，成了加州高铁所引发的各种矛盾的靶子。
比如一位记者便咋咋呼呼地问道：“唐，你知道么，最近有人反映，加州高铁在拆迁方面，态度非常粗暴。”
“据我了解的情况是，加州高铁建设资金充足，每一份拆迁补偿合同的签定都尽可能照顾到各方的利益。你所提及的态度非常粗暴，确定不是在为快要到来的愚人节准备玩笑么？”说到这里，唐焕还特意问了一句杰瑞·布朗，“还有什么情况，是我所不了解的么？”
杰瑞·布朗鼻孔朝天地盯着那名记者，“加州高铁局不差钱，认为我们态度非常粗暴的人，不妨站出来沟通一下，看看是否他的胃口大得连我们也喂不饱了。”
在哄笑当中，总算有记者提了一个正经八百的问题，“默塞德被称为‘gatewaytoyosemite’——‘约塞米蒂之门’，从这里往东大约两个小时的车程便是著名的约塞米蒂国家公园了。加州高铁在环境保护上的承诺，真的可以落到实处么？”
“我们不止一次地强调过，加州高铁并非一个急功近利的项目，设计上对地震等突发自然灾害的预防，便是一个最好的证明。”唐焕态度严肃地回答道：“我本人就很重视环境保护，加州高铁在这