，人就是要在这个过程中找到快乐、充实和满足，找寻到作为一个人的意义，而并不在乎那最后的结果。人在拥有生命的过程中不断接受这样那样的考验、挫折和打击，能够一路走过来，本身就是一道壮美的风景，即使有被岁月的风霜侵蚀过的痕迹或被损折枝，然而，毕竟还活着，还有继续前进的原始资本。人，最后的终结都一样，那是最深刻的平等。
对“活着”看得纯粹、简单，并不代表消极地逃避活着时所要承受的生命之重，忽略生命拼搏、奋进的特质。活着，也可以很精彩，很出色，它们是活着的不同存在方式：平凡或者不凡。归根结底：一样都是活着，这亦是一种深刻的平等。
社会上轻视生命的人并不少，死去倒象是一件无足轻重的事，尽管死需要勇气，然而更需要勇气的是活着。当一个生命结束以后，悲欢苦乐再也无法感受，世间的一切从此再也不能侵扰他，算是解脱了，轻视生命的人多半就是为了寻求这种解脱和逃避 ，因为他们不能承受造物主托付给他们的重量。
活着，就背起了一个尘世，这世界了的风、霜、雨、雪，都得承受。活着，无须徒劳的思索那无法预知的终结，有勇气活着的人，必也能坦然的面对死亡。
活着，是一个生命来到这世界上之前，向生命本身许下的一个最初的承诺，它很简单，很纯粹，不用刻意夸大或缩小，它只是一种生命状态，让人类都轻松而且自由的生活吧。
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《骆驼祥子》心得
我在读〈骆驼祥子〉的过程中一直心怀着深深的抑郁：祥子，一个原本追求向上生活的小伙子逐渐堕落成一个无赖，一个可怜虫，一个个人主义的末路鬼！他不只是一个人，他是那个社会，那个年代中一群人的代表，他触痛我的神经，让我触摸到那个年代的悲哀和荒唐。
最初的祥子，一个血气方刚的小伙子，身材高大威猛，精神积极，对人生与前途满怀憧憬。富有正义感和同情心，吃苦耐劳，执着而倔强。祥子是拉车的。当时北京的车夫有两种：一种拉包车，指自己没有车，租别人的车来拉。通常这样的车夫很辛苦，要早早地出车，从清晨转到午后两三点，才有可能拉出“车份儿”和一天的嚼谷。还有一种就是自己有车，去拉零散的客人或拉包月，这样的车夫不必为“车份儿”着急，也不用在大清早时就出车，有车就象有一种资本，心里踏踏实实的。祥子属于前者，但他一直都有一个强烈地梦想：攒够钱买上一辆车。祥子不愿当弱者，他极力向上奋斗。即使是拉车，也要保持相当的尊严，他老想着有一辆车，能使他自由，独立，就象自己手脚的那么一辆车。“可是，要拥有自己的车绝不是一件容易的事，一年、两年，至少得有三四年；一滴汗、两滴汗，不知道多少万滴汗，才能挣出那辆车，从风雨里的咬牙，从饭里的自苦，才能赚出那辆车，一辆车是人的一切挣扎与困苦的总结果与报酬，象身经百战的武士的一颗徽章”老舍如是写。是的，祥子没有任何恶习，每天就是拼命的拉车，从早到晚，从东到西，从南到北，象被人家抽着转的陀螺，每月块儿八角的省，整整三年，凑足了一百元钱！
我能感受到那一百元钱的份量，它由一颗坚定执着的心伴随血汗凝结而成。一个普通的下层劳动者，除了出卖自己的血汗，还能从哪里觅得生存的依托？
祥子终于遂了夙愿，买上了自己的车。祥子的拉车是很有讲究的。拉车时不多说闲话，只是拼命拉车，他脚长步大，腰里非常稳，跑起来没有多少声响，步步都有些伸缩，车把不动，使坐车的人觉得舒服、安全。他是尽力快跑的，仿佛跑得不快就对不住他那健壮的身躯。买上车后他跑得更快了，微微轻响的皮轮象阵利飕的小风似的催着他跑，飞快而平稳，到达目的地后他的衣裤都拧得出水来，哗哗地，象