然后通过非法渠道出口到东欧和巴尔干地区。1992年，在破旧不堪的阿尔巴尼亚的都拉斯港（Durres）＇ 都拉斯：阿尔巴尼亚西部城市，濒临亚得里亚海，为阿尔巴尼亚主要海港。——译者注＇，我看到一艘巨大的货轮，正在从船舱中卸货。在锈迹斑斑，遍布碎石的码头上开走了几十台宝马、标致、本田，尤其是大量的梅赛德斯，多数都是200系列，这是德国、低地国家和斯堪的纳维亚国家出租车司机最钟爱的型号。海关官员几乎一直在打盹，而那些一脸兴奋，满是灰尘，浑身脏兮兮的人们则是大摇大摆地将车开走，原来的车牌号码都还在，除味的圣诞树和家庭照在车前的镜子上晃来晃去，在后座上还躺着原来主人的旧香烟盒。
在共产党执政时期的阿尔巴尼亚，只有官员才有权使用小汽车——并且建造的公路也十分狭小，每天只能容纳少量的卡车行驶。除了少数国有车队的司机可以学习驾驶外，其他人都不允许。在共产主义政权分崩离析的混乱之中，洪水的闸门打开了，任何人都可以驾驶一辆（偷来的）汽车，随意驶入具有地中海风情的公路上，尽管他们以前从来都没有开过车，也没有人管。到处都乱成一片！整个国家成了一个巨大，而又致命的碰碰车场，并且任何车辆都是窃贼猎取的对象（因为这些车本身就是偷来的，因此很难判定车辆的所有权是否合乎道德规范）。除了供阿尔巴尼亚人使用外，其他的车都被销往了马其顿、保加利亚、俄罗斯、中东地区、高加索地区和前苏联的中亚地区。
当时，我对自己的小车被偷还不太在意，没有往深里去想。我没有看到犯罪的冰山正在迅速堆积，因为它们被掩盖在了革命、自由、民族主义和暴力交织成的波涛翻滚的大海下面，并且整个东欧地区都已经被淹没在了这片海洋之中。许多人在忙着算旧账，有些人却在努力维护旧制度赋予他们的特权，但是社会已经发生了翻天覆地的变化，“共产主义”在突然之间成了令人忌讳的字眼。
收取保护费的黑社会组织，如SIC和VIS都和汽车走私活动密切相关。由于这种贸易具有跨越边界的特点，所以保加利亚那些正在兴起的犯罪集团必须同巴尔干和东欧地区其他国家类似的集团建立联系。每一个国家都专门发展某一方面的贸易，并各自形成了规模效应，以此而著称。例如，前南斯拉夫是武器和香烟，保加利亚是汽车，乌克兰是流动劳动力以及妇女。当然，每个国家都在走私麻醉毒品。 电子书 分享网站
1。 美国人之死（10）
匈牙利和捷克斯洛伐克在新的犯罪网络中具有特殊的地位，这是因为它们紧邻德国和奥地利，并且在过去的十年中同这两个国家建立了密切的经济和商业联系。但是，作为先前的社会主义国家，它们仍然同东欧的其他国家保持着签证互免的制度。哈萨克人（Kazakhs）、格鲁吉亚人（Georgians）、保加利亚人、摩尔多瓦人（Moldovans）、南斯拉夫人和拉脱维亚人（Latvians）都可以轻松地在这些国家短暂停留。
当然了，俄罗斯人也是可以的。
匈牙利成了大部分洗钱活动的早期中心，在那里出现了一个极其活跃的货币兑换市场。因此，这里是跨国犯罪活动的理想之地，吸引了许多组织把这里作为其基地，不久之后，俄罗斯势力最强大的黑帮也选中了布达佩斯＇ 布达佩斯：匈牙利首都。——译者注＇作为他们在中欧的前哨基地，因为他们意欲向西扩张。保加利亚人被迫转移阵地。保加利亚有组织犯罪问题的权威专家。尤沃·尼考洛夫（Yovo Nikolov）解释说：“当俄罗斯人来到时，他们把保加利亚那些新生的黑帮集团都赶到了捷克斯洛伐克。最开始时，这些黑帮集团仅仅从事汽车走私活动。但是，紧接着，这些家伙就注意到一些其他的东西。