r这四个品牌。除了这四个子公司之外，还有正信特种车辆，能源分公司，材料分公司，二手车及网销平台事业部，以及与广旗联营的正广腾世公司，大众联盟的几个控股整车厂。
这么庞杂的业务，占用了正信大量的管理运营人才，而且随着业务越来越多，人事架构也越来越臃肿。
是到了该归拢一番的时候。
按照安宁的意思，想要将四个正信的汽车品牌划为一个部分，特种车辆和腾世为一个部分，能源和材料分公司合并，二手车和改装车业务集成到一起。研发中心，和动力公司与产业园区高度结合，并将马上就要全部完工的正信工业基地并入，组成集研发配套整车生产为一体的新一代产业生态圈。
这样一来，能有效的节约公司的人力资源和开支，更方便集团管理。
对于这些缝缝补补的东西，李凡愚是脑子最疼的。所以一股脑的交给了安宁，自己也乐得在京城等几天，图个清闲。
就这么无所事事的呆了几天，刘文海对中汽协内部完成了初步的梳理后，发改委针对汽车产业与一带一路结合的内部磋商会议举行了。
事实上，一带一路的方针在二零一五年的时候就已经提出来了。
鉴于改革开放三十多年来，中华对外开放取得了举世瞩目的成就。但受地理区位，资源，发展基础这些因素的影响。中华对外开放总体趋势，呈现东快西慢、海强陆弱的格局。
一带一路这个战略，就是为了构筑新一轮对外开放的目的而制定的。
这个战略的本意，就是想提升中华整体向东开放水平的同时，加快向西的开放步伐。助推内陆沿边的一些地区，由对外开放的边缘转向前沿。
在遵循和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，与沿线各国在交通基础设施、贸易与投资、能源合作、区域一体化、人民币国际化等领域深度合作。
当然，这个战略也不仅仅是体现在经济上的。
构筑国土安全发展屏障，在美国经济和战略封锁下寻求更大范围资源和市场合作，也是这个战略的另一目的。
对于这样宏达的战略，自然是要进行一番规划。
因为是第一批要沿着两条经济带走出去的中华车企，所以按照发改委的意思，要将中华目前汽车行业内的的拳头伸出去，以中华最高的汽车产业水平与一带一路“投资贸易便利化，高标准自由贸易区网络化，各国经济联系紧密化，人文交流广泛化，政治互信深入化”的指导方针结合，让国内的汽车产业走出去，扎下来，最后在异国腾飞起来。
所以，这一次中汽协之中第一批参与到这个布局的企业，只有五家；伊旗，北旗，广旗，上旗这八大旗里边儿的前四位，外加正信这个行业内最好的民营车企。
这个会议的商议地点，就在中汽协。
接到通知后，李凡愚从酒店直接杀到了中汽协。能参加到这样的战略之中，并成为行业内打头阵的一员，他很兴奋。
当他到达中汽协那间小会议室的时候，伊旗的副总庞贵章，北旗总经理华森，广旗康童成，以及上旗总经理彭宴辉已经到了。
与会的，还有发改委外事司和经贸司的几个领导。
见李凡愚到了，经贸司司长王珍用钢笔敲了敲桌子，“好了，现在人都到齐了，咱们开始吧。今天叫各位来呢，主要是就第一批汽车企业走出，在两条经济带之中各自的作用于责任做一个初步的规划。好让你们各自结合你们企业目前的状况和优势，做出相应的布局，以配合这一次的对外经济部署。”
见众人点头，王珍继续道：“其实各位也不要把这件事情想的这么复杂，除了正信集团之外，你们四家之前都已经接到了我们的部署意见。像伊