在探讨这一季大周期的划分问题时，老师会发现，由于每个人所依据的锚定点各不相同
因此所得出的结论，也会存在明显差异。
这种差异其实并不会对个人操作策略，产生实质性影响。
关键在于这种划分，是否能够有效指导实际操作。
周期的划分确实具有一定的前瞻性，但在市场行情尚未完全明朗之前。
这种划分往往更多地依赖于主观判断。
因此，一旦划分出现偏差，就可能会对个人操作产生误导。
为了更精确地划分周期，人们需要结合客观的数据来不断修正主观判断。
这也是许多投资者，坚持进行数据复盘的重要原因。
基于某位投资者的观察和数据分析，将这一季的大周期划分为了以下几个阶段。
在第一周期中，大众交通无疑扮演了龙头角色，而香雪制药则在这一过渡周期中发挥了重要作用。
进入第二周期后，深圳华强脱颖而出，成为了新的龙头。
至于第三周期，可以将保变电气视作龙头。
但需要指出的是，保变电气的表现具有一定的偶然性，并非必然结果。
如果当时大众交通和深圳华强没有遭遇a杀，可能整个周期的走势和结果都会大相径庭。
此外，尽管常山北明也表现出了穿越周期的特征，但在此处我们主要关注的是独立穿越个股的情况。
双成药业以其独特的逻辑走势，在当前市场中扮演着10厘米连板情绪的风向标角色。
与此同时，银之杰和海能达，则是在9月19日，指数首次放量时，共振上涨的股票。
它们涉足的是信创和网络安全领域。
在9月23日该方向出现分歧后，9月24日这两只股票开始展现出金融属性。
不过，随后银之杰逐渐成为了20厘米情绪的风向标。
因此，双成药业和银之杰可以被视为当前牛市行情中情绪领先的龙头，
它们通常会在主升浪的第二阶段，到第三阶段的分歧中起到关键作用。
主升浪的一、二、三阶段，构成了一个完整的多头行情主升过程。
从时间维度看，一年包含四个季度，理论上对应着12个这样的大周期。
在同一季度内，各个子周期的风险偏好，往往具有高度的相关性。
在一个周期内，无论题材如何，关键在于理解风险偏好。
哪种类型的资金，在何种风险偏好下，通过哪个题材实现了批量盈利。
那么在后续的周期中，这种风险偏好很可能会得到强化，并伴随着相关概念的补涨。
当前大周期的第一阶段由大众交通开启，它将盈利效应的风格从20厘米转回了10厘米。
而无人驾驶，则是这一阶段的热门题材。
第二阶段，深圳华强进一步强化了10厘米的风格。
通过华为海思和消费电子的题材，实现了连续16板的强劲走势。
进入第三阶段，市场本应加速这一风格，因为这是游资引导盈利效应的资金，所选择的路径。
由于多种因素，如大众交通的第三次监管、竞价阶段游资的打压、市场的缩量，以及高位股票的集体回调等。
原本高涨的情绪出现了急剧的转折，从极度乐观转向了极度悲观。
这导致市场情绪无法支持疯狗浪阶段，所需的极度高涨背景，从而形成了一个180度的大转弯。
在一个典型的主升行情中，一、二、三周期龙头之间存在明确的互动关系。
二周期龙头的强势表现，会推动一周期龙头进行修复。