当前a股市场，展现出一种显着的资金流向特征。
投资者情绪与市场指数之间的互动，显得尤为微妙。
早盘时，市场曾试图通过推动算力液冷等概念板块，来引领指数止跌反弹。
然而这一尝试并未能成功，显示出市场对短期反弹的谨慎态度。
随后，资金开始回流至前期受追捧的抱团股中，特别是以大众交通为代表的个股。
表现出较强的抗跌性。
午盘前的几波拉升尝试，包括券商、商业航天及风能等板块，同样未能激发市场的全面反弹。
进一步凸显了市场的疲弱态势。
午后，市场继续陷入横盘整理状态，缺乏明确的方向性指引。
随着国家队的缺席，市场信心进一步受挫，资金开始转向医药等防御性板块。
寻求相对安全的避风港。
这一过程中，原本的抱团股也未能幸免，出现了明显的分化与调整，反映出资金在逆市环境中的避险情绪。
临近收盘，市场整体情绪更加悲观，各大板块普遍下跌，大盘指数再次逼近前期低点。
市场对于2900点的支撑力度表示担忧。
尽管如此，仍有部分抱团股，如大众交通等展现出较强的韧性。
成为市场中的一抹亮色，但也难以掩盖整体市场的弱势格局。
从市场周期的视角，深入剖析今日行情。
我们可以清晰地看到市场内部结构与演变的逻辑。
两周前，我们基于市场趋势分析，预测了无人驾驶这一技术领域的周期潜力。
认为其影响力介于车联网与低空经济之间。
通过关键性龙头企业的表现来锚定周期发展，如大众交通已进入主升阶段达13天。
金溢科技同步跟进，而万丰奥威则展示了更长的周期韧性，达到33天。
这些迹象表明，无人驾驶领域正由初期的小周期，向更为成熟的中型周期过渡。
至于是否能迈入大周期，尚需进一步观察。
大周期通常需跨越20个交易日以上的时间维度，对于短期热点频繁轮动的市场而言。
这样的持续性已属难得。
接下来，我们聚焦于市场周期的c段至c+段演变。
在无人驾驶成为市场主升力量的过程中，其高位分歧阶段，恰逢资金试图通过发动国产替代题材来寻求新的增长点。
并期望与指数形成共振。
由于缺乏足够的指数支撑，特别是连续阴线的出现。
使得国产替代未能成为引领市场的有效力量，反而成为了市场探索新方向的先行尝试者。
进入下一阶段，市场面临双重挑战，无人驾驶主线虽强，但指数却呈现下跌趋势。
同时，无人驾驶内部也出现了分化，无人配送作为新分支虽有所表现。
但同样未能阻止整体板块的波动。
在此期间，资金尝试通过医疗医保、风能、商业航天等题材进行对冲，但均未能形成持续的热点效应。
时至今日，无人驾驶依然保持着其市场主线的地位。
高位龙头如大众交通等展现出极强的抗跌性，而低位补涨板块则持续进行高低切换。
尽管缺乏足够的爆发力，但活跃度不减。
相比之下，低位无人驾驶板块，则显得较为弱势，难以与日内轮动的新方向相抗衡。
当前市场仍处于无人驾驶这一老周期的掌控之中，尽管资金尝试向外引导，但未能形成有效的合力。
老周期的低位补涨高度有限，而高位抱团核心则开始显现缩容迹象。
除大