破瓦解，除了留下一些航空技术人才之外，仅有的一点微薄基础也所剩无几了。”
小强说完这些，看大家有的已经拿笔纪录了起来。心下有些惶恐，自己这吊书袋子的话有啥好记录的啊。可是，也不能读书读半截就不读了，于是他看看总理，见总理对他微笑着点点头，于是他继续照着自己的记忆说下去：
“在新中国诞生之前，我们中国共产党人很早就重视航空在革命事业中的作用，在极其艰难的条件下，为新中国航空事业进行了积极准备。
远在1924年，中国共产党与孙中山领导的国民党合作，在苏联政府的援助下，创办了黄埔军官学校和军事飞机学校，并且选送学员到苏联学习，为革命队伍培养飞行骨干。
大革命失败以后，党中央又决定把已经在苏联学习的常乾坤、王弼、唐铎等人先后转到苏联空军航校和茹科夫斯基空军学院学习。
抗日战争时期，党中央选调44名干部到星疆航空队学习飞行和机务；还办起了星疆航空训练班，更多地培养航空人才。
1941年，在盐安成立机械工程学校（航空学校），后并入抗rì军政大学称抗大工程队，为航空事业的发展培养和聚集人材。
日本投降以后，延安中央军委航空组和各地到延安的航空干部，随军挺进华北、东北，接收日本侵略军的航空器材。
1945年9月在张家口成立了晋察冀军区航空站，接收机场、航空器材，进行人员培训。同年十一月，成立东北民主联军航空队。
1946年3月成立东北民主联军航空学校。原来在苏联和星疆等地学习过航空的一批干部，起义的国民党空军人员，以及留用的日本航空技术人员，都集中在这所学校工作，先后培养出500余名各类航空技术人员。学校还建立了修理厂、机械厂和材料厂，修复日本遗留下的一批飞机和发动机。
1948年11月，东北航校机务处进驻沈扬，接收了国民党空军的工厂和仓库，加上原东北航校的3个工厂，改组为6个工厂和一个器材仓库。
一九四九年，航校接收工作组随军进关，又相继接收了北都南苑机场和修理厂、南都机场和航空配件制造厂、浦海机场和国民党空军供应司令部，以及中南、西北和西南的空军机场和修理厂等。
华东军区航空处集中当时国内的高级航空工程技术人员组成了华东航空工程研究室。此外，华东军区航空处和西北军区航空处还动员了浦海交通大学、南都中央大学、西北工学院等院校航空系毕业生参加航空建设。这样，就为建立新中国的空军和航空工业准备了人才和一定的物质条件。
1949年9月，主席在中国人民政治协商会议第一届全体会议上向全世界庄严宣告：“中国人民站起来了！”他还宣布：“我们的人民武装力量必须保存和发展起来。我们将不但有一个强大的陆军，而且有一个强大的空军和强大的海军。”在新中国建立之初，人民空军建设和航空工业建设就被提到了重要的议事日程。
早在1949年1月，中国中共中央政治局在《目前形势和党在一九四九年的任务》的决议中就提出：“一九四九年及一九五○年我们应当争取组成一支能够使用的空军”。三月，成立了中国共产党中央革命军事委员会航空局。十一月十一日，中央军委宣布中国人民解放军空军领导机构成立。
在抓紧组建飞行部队的同时，人民解放军在胜利进军中，陆续接收和清理国民党政府遗留下来的航空人员和设施。到1949年10月，共接收各类航空人员2312人，其中工程技术人员100人。还接收飞机113架，发动机1278台，其他航空器材、物资40918吨，机场40个，工厂12个。这些飞机、机场和工厂，在战争中和国民党军队