在坎塔拉，宗师和方正颖先是签到，然后找到了皇马车队的固定补给点，照例先是给车子做了抱养和检修，补充好了补给之后，这才手拉着手的走向了街头。
三天的时间赶了五千多公里，饶是宗师身体素质过人，也需要休息一下。毕竟这一路上基本上都是他在驾驶车辆，就连光坐车的方正颖都受不了颠簸了，更别说开车的宗师了。
两个人开着车来到了苏伊士运河边上，近距离的欣赏着这条人类工程的奇观。
超过三百米宽的河面上，来来往往的有很多大型轮船，正是因为这条运河的存在，才让印度洋和地中海之间有了联系，也让从亚洲到欧洲的航运路程缩短了8000公里以上。
不管从哪个方面来讲，苏伊士运河都是一条伟大的运河，这条河同时也是亚洲和非洲的分界线。
而明天，宗师和方正颖即将驾驶着爱车渡过这条人工河道，正式从亚洲进入到非洲地界。
ps：鞠躬感谢“简单敌人生”大大500的打赏。
第五四八章 第一次野外露营
坎塔拉是海参崴开普敦汽车拉力撒的第四个中转城市，这个城市隔着苏伊士运河与非洲隔河相望。
拉力赛的第五座中转城市位于非洲最西端的佛得角，濒临大西洋的达喀尔。要想从坎塔拉跑到达喀尔，相当于从撒哈拉大沙漠的东北角到西南角，两个城市之间的直线距离就有六千公里。
虽然中间要横穿撒哈拉大沙漠，但也不能以直线距离前进，毕竟在撒哈拉大沙漠的中部还有阿尔及利亚高原、阿哈加尔高原、艾尔高原以及提贝斯提高原这四个高原组成的中部高原。
因此就算是在大沙漠中前进，也必须要从这四个高原中间的平坦位置穿过，撒哈拉大沙漠中可没有公路让你跑，要想越过这些高原，要不你就绕着撒哈拉大沙漠走，要不你就得在沙漠的前进路途中寻找平坦的地势穿越这些高原。
如此一来，要想从坎塔拉跑到达喀尔，最保守的距离也超过了七千公里，是拉力赛截止到目前为止最长的一个赛段。
当然，相当于美国国土面积的撒哈拉大沙漠中也不是完全荒无人烟，在这片巨大的沙漠中，还是有为数不少的城市存在的，哪怕这些城市都很小，但也可以为横穿撒哈拉大沙漠的车手提供很多便利。
就好像皇马集团，就在利比亚的塔济尔布、尼日利亚的因该扎姆、马里的迪雷这三个小城中设定了固定补给点，很多其他专业车队，也都在这些小城设立了补给点。
这三个城市之间距离最近的城市，也有一千五百公里，因此穿越撒哈拉大沙漠的车手最好祈祷在路途中车子不要发生什么故障，否则那可就真倒霉了。
当然，出于对车手的保护，拉力赛期间，在撒哈拉沙漠中的十个城市中，也有组委会提供的直升飞机随时待命，一旦有车手在路途中车子抛锚或者出现其他意外事故，那么这些直升飞机就可以在最短的时间内去救助车手。
不过一旦动用直升机救援，那么你的拉力赛征途就算是彻底结束了。
第二天一大早，宗师和方正颖就从40号公路位于苏伊士运河上的公路桥越过了苏伊士运河，正式进入到非洲地界。
越过苏伊士运河，就是著名的尼罗河三角洲。这是世界上数得着的三角洲，也是世界上长绒棉的主要产地。非洲最大的城市开罗就位于这个三角洲。
不过宗师和方正颖并没有走繁盛的三角洲地带，而是过了苏伊士运河之后，就沿着40号公路向西南进发，擦着三角洲的边缘抵达了开罗，从然后转向75号公路，从开罗的南部越过了尼罗河。
当然，在经过开罗的时候，宗师和方正颖也没有忘记去位于开罗西南角的金字塔看看。既然不远万里的