船人的生命。
每一次判断是否合理、每一个命令是否清晰、每一个操作是否正确，都会被航海日志详细记录下来，航行结束后要上交到海军参谋部备案。谁出错多少一目了然，错误多到一定程度就会被替换、降职，甚至军法处置。
而一艘大中型帆船，尤其是战舰，船员动辄一二百甚至二三百人，不是为了打架的时候人手充足，而是少了真完成不了本职工作。
抛开作战不谈，光是日常航行就需要把官兵们分成至少两个班次，每班工作8小时、休息8小时，除了靠港没有休息日，永远连轴转。
今天还是晚上睡觉，明天变成上午睡觉、后天成了下午睡觉，大后天又晚上睡觉了。一般人不经过常年训练根本扛不住，不是神经衰弱就是内分泌失调，各种病也就跟着来了。
要是赶上高海况或者战备，全体船员都要上岗，还会有巨大的噪声和不适感伴随。这时候但凡有点时间轮换就必须让自己睡着，否则休息不好抵抗力同样要下降，影响身体健康和工作效率。
这就是为什么有些大国陆军实力很强，随时可以爆兵几万、十几万甚至几十万，但海军却怎么搞也无法快速强大的根本原因。
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与陆军相比，海军对单兵素质要求的太高了，真不是一两年就能培养出来的。而光有单兵素质了依旧不成，还要经过长时间的训练和实战进行磨合，最后才是钱和资源充足与否。
就拿洪涛建立的大明海军举例，倾全国之财力物力，花了12年时间，期间还想尽办法寻找实战机会，至今为止也才不过凑出来几千名有能力操控战舰的官兵。
合格？不，这几千名官兵距离合格的海军还有段距离要走，因为他们从来没进行过大洋航行。而想要成为优秀的海军那距离就更远了，至少还得再来10年。而且不能光训练，还得参加大规模海战。
而做为船长是不是就轻松了呢？无非就是风大了降帆、风小了升帆转向、谁偷懒就惩罚谁、决定哪艘船可以打、哪艘船不能打，基本不用干活儿，就是个口贩子。
看上去可能是这样，实际上船长对一艘船来讲是至关重要的。船员的能力决定了一艘船的下限；船长的好坏则决定了一艘船的上限。
平时船长确实没啥用，更像个船上的宪兵，维持下纪律而已。但到了关键时刻，比如战时，再比如遇到风暴迷航，船长的作用就该体现出来了。他的决定，往往决定了一场战斗的胜负和一船人的生死。
所以想让一支舰队变得更强大，光比拼下限是没用的。必须得想办法培养更多经验丰富、头脑灵活、基本功扎实、还不循规蹈矩的船长，和对手比拼上限。
(本章完)
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