大清洗”的风雨之中。从137年起，随着图哈切夫斯基被处决，大清洗的风暴敲击着苏联红军装甲坦克兵的精髓，相当部分接受过系统军事训练的军官被处死或逮捕，装甲部队里充斥着对红军坦克兵前途漠不关心、毫无经验甚至无能的新军官。但是，苏联坦克工程师吸取了西班牙内战的技术上的教训，苏制“t…26”坦克和“bt”坦克在西班牙遭遇的强劲敌手——德制35/36型37毫米反坦克炮（以及“魔鬼坦克”）给他们留下了深刻印象，苏联人意识到他们手中的坦克防护水平比第一次世界大战并没有本质上的提升。加之当时苏联主要的中型坦克“t…28”亦是非实用的多炮塔坦克，在未来的战争中难以挑起大梁。
其实在西伯利亚边界和中国守军的一系列小规模“非正式”冲突事件中，苏联红军的官兵们就发现“bt”坦克的汽油引擎极其容易燃烧，在遭到华军炮弹、地雷、燃烧瓶甚至步兵火器击中后很快便会全车起火。就此，苏联有关部门曾列出三个新型坦克计划。首先是为了代替“t…28”中型坦克，而在列宁格勒的“样车设计机械局”设计局负责开发的“115计划”——该坦克计划设计的坦克重量为32吨，装甲强化到50毫米，但由于仍旧奉行一个主炮塔（76。2毫米火炮）加上2个机枪塔的复杂多炮塔结构，方案即遭否决。而第二种也是最初实现“设有反坦克炮弹无法击穿的装甲”之苏联坦克为“111计划”，这种坦克设计的战斗重量也是32吨，但采取的是单炮塔的设计，炮塔上安装有45毫米火炮，而装甲提升至60毫米，然而该车亦只是在完成样车后就没有继续发展。
第三种也是最成功的样车却是哈尔科夫蒸汽机车厂设计局的“135计划”。哈尔科夫蒸汽机车厂的全名是“国际共有主义哈尔科夫蒸汽机车厂（第183工场）”。不过“135计划”并非按照工程师希望的“保证防护力”的方针制作，而是工厂为了更新“bt”坦克而开发的装甲厚度只有20毫米的轻型坦克，内部名称为“a…20”。而为了“bt”坦克的改良换代，哈尔科夫蒸汽机车厂的a？菲洛索夫设计组早在“111计划”和“115计划”之前即着手进行研究。这个设计组完成了“bt…s/2”和“bt…is”两种实验车型。“bt…s/2”作为“a…20”的先驱车和前身，装甲厚度也只有25毫米。然而，“bt…s/2”并非仅仅依靠装甲厚度取得防护，设计组为它设计了倾斜配置的车体侧面和炮塔装甲，用大幅倾角变相提升防护能力，虽然这会引起车内容积的不足，但与这种不足相比，乘员的生存能力显著提高。不过，由于包括主任工程师a？菲洛索夫在内的设计组成员以莫须有的罪名被苏联当局逮捕，计划被迫搁置。
（四百一十）从“苏联”级到“超大和”
虽然大清洗到现在给苏联人带来的只有恐怖和灾难，但也有一定的例外，苏联高层从列宁格勒的试验设计机械部（主业是重型坦克设计）调来的年轻的天才工程师米哈伊尔？柯什金接手设计组。柯什金立即着手大幅度修改“a…20”计划，由于苏联最高军事当局的要求，“a…20”沿袭了“克里斯蒂”坦克和“bt”坦克的履带/负重轮双重行走装置。而柯什金设计组认为这种行走装置只会徒增坦克的重量、过于复杂、会造成坦克生产成本和时间增加，从而影响实战中的运用，而且他们推定双重行走装置的使用频率亦较低。柯什金将改进出的纯履带形式的样车改称“a…32”，这是由于其车体前部装甲从20毫米提升到了32毫米的缘故。和“a…20”安装45毫米火炮不同，“a…32”则改为76。2毫米的短身管火炮。
苏联工程师们从西班牙和远东的经验中认为，汽油引擎过于容易被引燃，所以期望着柴油引擎的新突破。从132年起，