onic发动机管理系统目前来说，可以说是世界上最先进的涡轮增压发动机管理系统。
这套系统最后一次在公众面前露面，就应该是1998年萨博发布的最后一款经典萨博9…3车型上。
这款发动机管理系统，最大的优点，就是可以灵活的使用不同的燃料，而且还可以根据布置在发动机，进气管，排气管，等等关键部位的传感器，根据温度的变化，来了解发动的工况，从而灵活的调整涡轮内部的压力，转速，让涡轮和发动机配合的天衣无缝。
使用了这款管理系统的涡轮增压发动机，号称是和自然吸气发动机的感受毫无二致，这意味着什么，这就意味着涡轮迟滞效应在他们的发动机上完全不会出现。
这就是它的最牛掰之处，当然这些都是官方的宣传口号，李逸帆没开过萨博的车，但是一点涡轮迟滞效应都没有，这肯定有点夸张。
但是人家敢这么说，就说明他们已经可以做到，在发动机转速非常低的情况下，让涡轮介入到发动机的工作当中，将涡轮的利用提升到最大化。
要知道大众可是在坚持不懈的研发涡轮增压发动机二十多年，直到十几年之后，才能够做到这样的地步，让涡轮在发动机转速低于一千五百转的时候介入。
但是这里面的功劳，并不全都属于大众，更大的一部分功劳，应该归功于，他们的配套企业，德国博世。
博世的规模，不用多言，这家企业论规模，甚至不必世界上任何一家世界前十的汽车制造企业小，这就是人家的实力。
而萨博居然靠着自己年销量不过十几万的车型，赚取的利润，搞出领先于目前博士的发动机管理控制系统，这就不能不说萨博的厉害。
但是不做就不会是，也许他们把更多的精力，放在推广和宣传，拓展渠道方面，他们就不会死的那么难看了。
虽然李逸帆为萨博的未来感到有些惋惜，不过他心里更多的却是庆幸，管他的死活呢，他死的越早，越惨才越好呢。
这样才更加有利于，自己从他们哪里淘宝，一想到那个激动人心的时刻，李逸帆就忍不住舔了舔自己的嘴唇。
想到这里，他就立刻联系海蒂，他要去一趟瑞典，越快越好。
现在的萨博是江河日下，这时候不去搞他一把，更待何时，等到将来他被拿出去拍卖的时候，通用可是已经把这家公司的好东西都给淘走了。
他的晨华如果想要走上快速的发展道路，就离不开吸这帮家伙的血，反正萨博被弃用的东西，也是暴敛天物，自己不敢进拿过来更待何时。
1184。财团的雏形
庞巴迪8000的豪华私人飞机，内部装修格外的豪华，前面是办公区，暖色系的装饰风格，让人很舒服。
后面是休息区，有浴室，家庭影院，还有一张豪华大床，当然这后半部分的区域，属于李逸帆和海蒂的专用区域。
不过现在的李逸帆，可没什么心思，躺在这张大床上享受，更多的是在前面的区域办公。
他们此行的目的地是比利时，先去海蒂在比利时的家里，休整几天，活泛关系，联络人手，然后有需要的话，他们需要北上瑞典，亲自到那边去指挥行动，此行的目的，非常简单，就是尽可能的把萨博的资料库，搬空。
为了这次的欧洲之旅，李逸帆可是挨了唐甜的好一通埋怨，刚刚说完在国内自己属于她，结果自己就撂挑子，要出国去欧洲，怎么唐甜就这么没有吸引力吗？
为了能够让唐甜同意自己这次的形成，李逸帆可算是费劲了心思。
不光是床上床下的卖力气，最后还和唐甜保证，这次的公事完成之后，立刻让唐甜飞到欧洲，自己补偿给她一个欧洲豪华之旅，这才让唐甜勉强答应