唐奕也不想啊，他还真不是故意的。
可是，疯狂的祁雪峰强拉硬拽把他拉上了大船，对于这位王知州只能是对不起，先放一放了。
至于祁雪峰，从以往言谈就不难看出，他虽然迁居内陆，志在功名，但是心中所向，依然是那片大海。
这人心里装着海，也装着这个时代难得的探索精神。
上到巨舰之上，远比在下面看还让祁雪峰震撼。
“这。。。。。。这是什么船？”
他发现，这船和一船常见的海船不太一样。
至少船上那些零零碎碎的帆，就和传统的福船不同。
“这是。。。。。。”
好吧，还真把唐奕问住了，因为他也说不上这是什么船。
“算是福船的一种改良吧。”
“那这帆。。。。。。”祁雪峰一脸疑惑。“还有，这船身也比福船要窄一些吧？”
祁雪峰是懂行的人，只一搭眼就看出这船和福船有太多不同，说是福船的改良，却是有些牵强了。
首先是船身，福船吃水深，所以宽度可以很宽，一般十丈长的船四丈宽，这个比例最为合适。而现在他所身处的巨舰，起码有五十丈长短，可船宽不过十余丈。
这样做的好处很是明显，船越窄，则越有利高速航行，也越容易操控。
唐奕是想用这大船航向大海的尽头，航速和操控性自然是首要考虑的问题。
但是，窄也有窄的坏处。
海船是尖底，越窄越不利平衡。为了平衡上下，也为了更抗风浪，就需要越多的压仓石，也就意味着吃水越深。吃水越深，则需要的帆力越大。
这么大的船，这么深的吃水，起码要双舵、六到七桅的横帆，才能保证航速。
也就是说，甲板之上起码要立起六七根的同高大桅杆，这样才能把窄船身的优势体现出来。
可是，这。。。。。。
祁雪峰奇怪的也在这里，借着夕阳，甲板上的事物一目了然。整艘大船只有一杆高桅杆、两杆低桅，小的桅杆倒是不少，但远达不到横帆大桅的要求。
而且最奇怪的是，桅杆上竟没有横桅，这往哪儿挂帆？
“这船不像是福船，而且这帆？”
。。。。。。
唐奕闻之，不由苦笑。
“我也不想这样儿，可惜，想不出更好的船形了。”
他也不想弄的这么“四不像”啊，只不过，老子不是神，真不知道那些什么卡尔克船、卡拉维尔船，或者是盖伦船怎么造啊？
就这，还是为了配合远洋，海州船厂的老船工绞尽脑汁，尽可能地改良福船而来的。
在唐奕看来，已经是超水平发挥了。
。。。。。。
汉人不擅长远洋，包括后来的三宝太监说是下西洋，其实大多数时候还是沿着大陆架的近海溜达到南非，充其量穿越了几次孟加拉湾和阿拉伯海。
所以，汉人的造船技术也不适合远洋。
首先是船，最适合航海的福船，也是水上高耸、船体宽重。虽高大稳固，便于操控，可是也正因为过于高大，抗风浪的能力并不十分出众。
其次是帆，汉人用的都是工字形硬帆。而中式硬帆的优点是操作极简，用人极少，升帆、降帆用时也非常少。特别适合近海和江河贸易，又节省人工。
可是，缺点也是显而易见的。
第一，由于支撑点只有一个，所以帆的面积有限，大量使用木质骨架也限制了其吃风，因此航速很慢，跨洋航行时效率低下，不适合远洋贸易和探索。
第二，硬帆只能一升到顶，不能根据情况调整帆力，这点对于躲避礁石和