明二者都比双翼型战斗机更加快速灵活，但在机动和爬升方面的表现却无法令人满意，这两架飞机最终都没有被军方相中。不久，“翔宇”的第三架原型机出现在世人面前，它的设计源自巴玉藻的助手茅雷的创意，其设计充满时代气息：采用肩扛式上单翼加铝制硬壳式机身，使用一台600马力（约441千瓦）的水冷引擎，最大时速可达213英里（约343公里），比采用旧式传统机翼的前两架原型机要快很多。遗憾的是，该机座舱被布置在机翼支柱后面，飞行员的视野因此受到较大阻碍。此外，这架原型机在操纵性方面的缺陷也着实令人头痛，最终中国陆军航空队几经权衡后，还是做出了购买原先的“青凤…12”双翼战斗机的决定。
巴玉藻随后设计的另一款原型机——“青凤…122”单翼邮政飞机更加引人注目。该机起初是被当作一种高速邮政飞机来设计的，其研发成功得益于“翔宇”在民用航空领域所取得的经验（杨朔铭同时创办的“翔宇”航空公司是后来的“华夏联邦航空公司”的前身）。“青凤…122”采用了先进的悬臂式下单翼布局，采用全铝制硬壳式机身和收放式起落架，全长翼展18米，可携带1100公斤有效载荷（邮件或乘客）飞行约920公里。“青凤…122”的气动设计相当优秀，但是最高时速只有254公里，问题出在其装备的引擎功率（约386千瓦）偏低。“青凤…122”的性能虽然有很多缺陷，但随后“翔宇”公司在“青凤…122”的基础上为中国陆军航空兵研制出一种双发快速轰炸机“雪雁”，其最高时速达到惊人的288公里，它的出现使中**队装备的双翼战斗机立马过时，变得无所适从。
也就是在同一年，“翔宇”公司的设计师们在巴玉藻的领导下，开始了代号为“乾”的新型战斗机的开发工作，该计划于同年12月被更名为“乾一”。这是一种全金属下单翼战机，采用铝制硬壳式机身，外形类似于缩小后的“青凤…122”。原型机于1922年2月10日首飞成功。
值得注意的是，除了引擎和仪表的费用外，该计划的3架原型机的制造经费大多是由“翔宇”公司自己解决的。这在外界看来是不可思议的，因为“翔宇”毕竟是私营公司，它进行投资的唯一目的是获取利润，而不是造出外形前卫却无人问津的试验品。。。。
更多到，地址
（二百九十四）黑雨
。。
但在巴玉藻的带动下（实际上巴玉藻是受了杨朔铭给他的图纸资料影响，是以充满信心），“翔宇”公司的设计师们抱着比较前卫的态度来设计该机，希望最终可以获得中**方的青睐。
在以往的时候，受西方飞机设计思想的影响，中国的航空设计师们对飞机采用收放式起落架的好处心存疑虑，当时流行的看法是，采用收放式起落架所降低的飞行阻力会被机械装置重量的增加所抵消，而早期收放式起落架又是由飞行员手动操作，故障率也是居高不下，所以“翔宇”公司在综合分析后决定使用带整流罩的固定式起落架。此前中国陆军航空队的飞行员们根据以前作战的经验，认为战斗机在做剧烈机动时产生的应力会使普通悬臂式机翼无法承受，巴玉藻于是决定在主翼外追加了类似用在“青凤12”式单翼战斗机上的那种张线。
根据参加过一战和对日作战的战斗机飞行员们的经验，这一时期空战的获胜者往往是能够抢先发现对手的一方，许多中国飞行员坚信，良好的视野是一架战斗机不可缺少的致胜因素。另外，由于机载电