如果让第二十六集团军替换第二十七集团军，说不定能在承德多坚持几天。
当然，在总体实力不如对手的情况下，就算坚持得再久，也没有多少实际意义。
按照前面的分析，如果三个主力集团军与协同作战的新编集团军抱成一团，并且能够在山海关北面坚持久一点，确保从唐山到秦皇岛，再到山海关的补给线不被切断，第十五集团军在正面防线上坚持一个月应该不成问题。
对这一情况，帕特里奇也是心知肚明。
虽然在四月份的时候，帕特里奇并不知道罗耀武的东北军能够迅速获得补充，几个主力集团军能快速恢复战斗力，但是在山海关方向上的战斗持续得越久，美日联军攻占北京的希望就越渺茫。
到了四月下旬，这一迹象变得更加明显了。
要知道，每年的四月下旬到五月中旬，都是北方的雨季，随着降雨到来，道路将变得更加泥泞，美日联军的进攻行动必然遇到更大的麻烦。
更重要的是，随着时间退役，帕特里奇也发现，东北军的战斗力正在加强。
到了五月初，已经有足够的情报证明，大批主战装备正在源源不断的送到前线，加入到东北军的战斗序列。
再拖下去，美日联军别说打下北京，能不能挨着北京都是个问题。
受此影响，在五月初，也就是赤山会战打响一个月之后，帕特里奇率先让盘踞在承德的美军展开行动。
既然拖不起，那就不拖了！
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第一百七十四章 迂回包抄
占领承德，并不等于能够进军北京。
在作战策划阶段，帕特里奇就发现了这个问题。虽然承德离北京只有一步之遥，而且有京承高速与京通铁路，还有一零一国道，但是承德是一座山城，位于滦河中游，与外界的交通并不便利，特别是通往赤峰方向，只有几条省道与一条单线铁路。要走国道的话，还得绕道辽宁。
相对而言，承德这边的交通情况并不理想。
虽然美日联军的工程能力非常强大，在进驻东北的一百多万军队中，有将近三分之一是工程部队、或者是具有一定工程能力的作战部队。在此之前的大半年里，美日联军不但修复了东北地区遭到战争破坏的大部分道路与铁路，还修复了被游击队破坏的道路，为作战行动提供了巨大帮助。但是在战场前沿地区，工程部队的安全得不到保证，糟糕的交通基础设施也对工程物资的运送工作产生了影响。更何况，中**队与游击队肯定会集中力量袭击美日联军的后方设施，重点打击工程部队。
毫无疑问，帕特里奇并不想打到北京就把路修到北京。
受此影响，帕特里奇最终放弃了由承德进军北京的想法。不管怎么说，在部队与物资都上不去，也无法支持大兵团作战的情况下，承德只能是攻打北京的辅助方向，而不是主要进攻方向。
与之相比，经山海关、秦皇岛与唐山，再从天津进军北京的路线就要理想得多。
主要就是，在这条进攻路线上，不但有京沈高速、京津唐高速等多条高速公路，还有二零五国道、一零二国道与多条省道，以及三条运输能力非常大的复线铁路。事实上，秦皇岛本来就是出关的交通枢纽中心，全国各地通往东北的主要道路与铁路，百分之八十以上得从这里经过。
四通八达的交通，使其成为美日联军攻打北京的必经之地。
当然，认识到这个问题的，不仅仅是帕特里奇，还有罗耀武，所以部署防御的时候，罗耀武将最信得过，也是防御作战能力最强的第十五集团军放在了秦皇岛，并且从其他主力部队抽调主战装备，增强了第十五集团军的战斗力。
依靠在数个月内构筑的防御阵地，第十五集团