其中不乏大量的采取一代名车‘大众’的技术观点与造车理念……
德国的汽车与美国的汽车首次出现的时候都是一样的，它主要是为上层社会服务，两位德国的发明人戈特利布戴姆勒和卡尔本茨被公认为是熟练的汽车工艺师，但在汽车诞生的最初年代里只有富人才买得起这种新鲜而复杂的产品，而且还要司机来驾驶和维修它。
那时候没有人认识到像这种精美的、机械上的奇迹将会从根本上改变世界，更没有人对它的独特机动性能赋予完全新的含义。
正如我们所知德国人可以宣称是他们发明了汽车。
法国人则给这个混合物增添了民族的色彩——偶然之间也发明了汽车赛，然而正是美国人从整体上确认了轿车在社会上的地位。
福特生产了一种任何人、任何时候都能驾驶到任何地方的汽车而且来去自由。
不久“平民汽车”的概念开始传播，而且政治家和商界人士也能接受这一概念。
至于德国人，一直到二十世纪二十年代仍然认为美国的做法是为了工业上和政治上地利益。
甚至在二十年代许多德国的工业家仍然坚信在未来年代公共汽车才是真正意义的“平民汽车”。
而不是各种轿车。
无论如何，第一次世界